Typy a funkce palivových filtrů

  Když dieselové generátory pracují normálně, nafta, kterou používají, musí projít určitou dobou usazování a při běžném používání je vyžadována přísná filtrace. Je to hlavně proto, že nafta obsahuje nečistoty jako prach, zbytky a koloidy. Za účelem odstranění nečistot a prachu z nafty jsou v systému přívodu paliva dieselagregátů instalovány palivové filtry.

  Palivové filtry se obecně dodávají ve dvou typech: hrubé filtry a jemné filtry. Filtry instalované na vstupu palivové nádrže a vstupu přečerpávacího čerpadla paliva patří k hrubé filtraci, zatímco jemný filtr se instaluje mezi přenosové čerpadlo paliva a vstřikovací čerpadlo paliva. Jemné filtry se obvykle dělí na dva typy: plstěné a papírové. Výhodou papírových filtrů je jejich vysoká mechanická pevnost a tuhost, nízká cena a jistá voděodolnost s minimální jemností filtrace do 0,005 mm. Proto jsou široce používány v různých typech dieselových generátorů. Tyto filtry však nelze vyčistit a obvykle se po 300 hodinách používání vyměňují za nové.

  Funkcí jemného filtru je odstranit kovové částice a pevné nečistoty z nafty a zajistit tak dodávku čisté nafty do palivového vstřikovacího čerpadla. Skládá se hlavně z filtru, pouzdra a základny filtru. Kvalita palivového filtru přímo ovlivňuje normální provoz systému přívodu paliva dieselových generátorů. Pouze správným používáním a údržbou může palivový filtr zůstat v dobrém stavu. Jemný filtrační prvek a pouzdro by měly být obvykle vyjmuty a vyčištěny nebo nahrazeny naftou nebo petrolejem každých 200 až 250 hodin provozu. Současně by měla být vypuštěna voda a sediment a nepravidelně by mělo být čištěno síto vstupního filtru palivového čerpadla. Pokud nejsou nečistoty v vložce palivového filtru vyčištěny včas, mohou se nečistoty v naftě dostat do vstřikovacího čerpadla a způsobit poškození, jako jsou škrábance nebo zadření součástí plunžru.